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Test du Titan Vanessa L-type


2005-03-31 | page 6 / 7
Sommaire :

Les tests

Les tests se dérouleront sur la configuration suivante :

  • Processeur 520 3.0@3.9 GHz avec un Vcore de 1.5V
  • Carte mère Asus P5AD2-E Premium
  • Carte graphique Chaintech 6600GT 128MB
  • Mémoire OCZ 2X PC2 4200 512MB EB dual channel Platinium Edition Rev 2 Ltd 3-2-2-8
  • Disque dur Maxtor 120GO Sata
  • Alimentation OCZ Modstream 520W

Le processeur peut encore monter en fréquence mais afin de pouvoir tester tous les futurs refroidisseurs, nous nous sommes limités à cette fréquence de 3900 MHz.
La capture de CPU-z indique un voltage supérieur mais il est bien de 1.5V dans le bios.

Le protocole de test sera le suivant :

  • 1. Démarrage du PC.
  • 2. Relevé de la température en IDLE après 30 minutes ainsi que de la température ambiante.
  • 3. Démarrage de PRIME 95 pendant 1 heure.
  • 4. Relevé de la température en FULL et de la température ambiante.
  • 5. Arrêt de PRIME95 afin de laisser la température redescendre pendant 1 heure.

Cette démarche sera réalisée trois fois afin de s'assurer de la fiabilité des résultats.

Les températures seront prises sous le soft d'Asus : PC Probe et vérifié avec une sonde externe placée à côté du CPU.

Tout d'abord à la fréquence d'origine soit 3000 MHz, au voltage d'origine et avec le ventilateur au minimum :

A la fréquence d'origine soit 3000 MHz, au voltage d'origine et avec le ventilateur au maximum :

A présent, à 3900 MHz avec un Vcore d'1.5V et le ventilateur au minimum :

Et enfin, à 3900 MHz avec un Vcore d'1.5V et le ventilateur au maximum :

Là, nous avons eu une mauvaise surprise puisque le L-type n'est pas parvenu à faire mieux que le S-type lorsque le processeur est overclocké. Après plusieurs démontages et plusieurs séries de tests, nous ne sommes jamais parvenus à obtenir de meilleures températures..., étrange ?

Une autre chose importante que nous avons remarqué, c'est qu'une grande partie de l'air ne traverse pas le radiateur mais s'échappe par le dessus, ce qui pour moi diminue les performances du refroidisseur. Cela est du à la découpe des ailettes d'aluminium.

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